Jogsi zsebben, hitelk�rtya felt�ltve, kezd� motorosk�nt hogyan tov�bb?

   Ha sz�k a keret, az MZ m�g mindig evidens v�laszt�s, kicsit t�bb p�nzzel azonban m�r �rdemes a keresked�sbe is ben�zni, az �j motorok k�z�tt rengeteg alkalmas, olcs� t�pus van, amit r�ad�sul eg�sz j� hitellel lehet elhozni. A gy�rt�k az elm�lt �vekben fedezt�k fel a kezd� motorosok piac�t �jra, �s egyre t�bb izgalmas vasat mutattak be.

   Sokan a 600-as sorn�gyekben l�tj�k az ide�lis kezd�motort…100 l�er� m�g nagyker�ken sem kev�s, nagyon k�nny� el�rni azt a sebess�gtartom�nyt, ahol a dolgok hirtelen v�ltoznak meg. A motorok karaktere am�gy is �szt�n�z a g�zcsavar�sra, hiszen a boldog�t� l�er�k legfel�l jelennek meg, de akkor azt�n nagyon. Annyira, hogy b�rmikor ben�zel egy nagyobb szervizbe, szinte biztos lehetsz benne, hogy lesz ott egy t�r�tt 600-as. Pedig nem rossz kis motorok ezek, van rajtuk tisztess�ges f�k, biztons�gos fut�m�, �s k�nnyen ir�ny�that�ak. Egy k�z�pkateg�ri�s naked mindig ide�lis kompromisszum lesz a legt�bb motoros sz�m�ra, de id�ig el is kell jutni. A motorosig. B�rmilyen teljes�tm�ny� motor, ak�r egy R1 is megszokhat� 1-2 h�t alatt, �s aut�p�ly�n hamar „kimotorozhat�”, m�g 300-as v�gsebess�get is el�rheti a legfakez�bb kezd� is. Ez a c�l? Persze, hogy nem.

   Az igazi kezd�motor, tal�n, amin b�tran �s j�l el lehet saj�t�tani az alapokat, az legel�sz�r is egy robog�, mint p�ld�ul a Slider, aminek az sem �rt, ha itt-ott cs�szik az aszfalton. J� v�laszt�s egy kis endur�/krosszmotor, amin�l szint�n a motoroz�si technika kell, hogy helyettes�tse a hi�nyz� l�er�ket. Nagyobbaknak, id�sebeknek a v�rosi endur�k/funmotorok az ide�lisak, amiben van nyomat�k, de teljes�tm�ny kev�s, hasonl�an egy kisebb cruiserhez, vagy a r�gi j�l bev�lt ER-5/CB500/GS500 motorokhoz. Nem ezek fogj�k az �lland� adrenalint biztos�tani, de a sziklam�sz�st sem a nyolcas �ton kell elkezdeni. A lassabb motorokon k�nnyebben megtanulhat� az ide�lis kanyarv�tel, g�zad�sra nem fog keresztbe �llni, vagy a szembe s�vba egy Sierr�n landolni, aki ezeken tanul motorozni. A nagyobb motorokon igaz�n vesz�lyes az a k�nnyed �rz�s, ahogy megmutatj�k, hogyan is k�ne menni. Igen, egy sportmotor bizonyos szinten k�nnyebb vezetni, mint egy kisebbet. M�gis, amikor „esem�ny” van, akkor nem mindegy, hogy 200-r�l, vagy 120-r�l kell lass�tani, �s hogy a kanyarhoz �rkezve a sebess�get 20-30km/h-val vagy 100-al kell cs�kkenteni. Ez a p�r gondolat nem csak a vev�knek, a keresked�knek is sz�l. Jobb egy olyan vev�, aki el�sz�r egy kisebb nyeres�get biztos�t� motort visz el, majd k�t-h�rom l�pcs�ben cser�li nagyobbra, mint az, akinek siker�l eladni a nagy nyeres�ggel kecsegtet� vasat, �s t�bbet nem j�n. Ink�bb a v�d�ruh�ra kellene r�besz�lni minden motorv�s�rl�t.